小弟一周前入手了一辆全新2015 fiat 500，红色带天窗带加热座椅的turbo版。到现在开了600 miles了，跟大家说说感受。

下面这张感觉和真实颜色差不多（别人的图！[tuzki37] ）



这个车在路上极为罕见，欧洲可能会比较常见。这点也是我当时选择购买这款车的原因之一。小车嘛，就要个性鲜明。要是路上很多一模一样的车就没意思了，比如mini和甲壳虫。。。

内饰部分个人觉得设计的十分精巧（别人的图）：



lp说这个车长得像小完(huan)能(xiong)，不管里边还是外边都有一种圆嘟嘟胖乎乎的感觉！这也是我对这款车的第一印象！然后一冲动，就是他了（大雾）！

目前开了600miles 绝大部分跑的高速，感觉80迈往上会稍微有一点飘，不严重，一点点。可能和车身重心较高有关系（悄悄说句题外话，昨天在高速上以80迈的速度跟在一辆小轿跑后面行驶了十个迈左右 完全没有吃力的感觉）。我买的是turbo版，弹簧和sport版是一致的，和abarth版相比在bad road上的表现会好很多，弹簧回位速度也比较理想，没遇到过过一个坑车身忽悠半天的情况，总体感觉调教的不软不硬刚刚好。技术上的细节我了解的也不多，有兴趣的朋友可以自行百度。turbo版的另外一个好处是从发动机到变速箱到刹车，整个powertrain和顶配的abarth版是一致的。这意味着动力上不会输给很多同级别的车。至于为什么没有选择abarth版，因为排气声音实在太闹了。。

安全性和可靠性我目前还不清楚。不过有一说一，这个车的车门非常厚实。



车门上我没有找到焊缝，网上有人说是整体冲压的，我不知道是不是真的，但是开门关门的时候感觉真的很重，关门声音也很低沉。

到目前为止我还没坐过这辆车（一直是我开），有人说副驾驶的座位太高，本人182cm坐在副驾驶位置感觉还好。不过如果你身高160cm你会觉得车座高度设计的真是贴心啊（我lp这么跟我说的）。

最后，我拿到这个车的价格是21415左右OTD。讨价还价的时候参考了版上之前一位买了500L的朋友的帖子，在这里表示感谢！不过小弟砍价功力实在是差，仅仅拿到msrp减掉5000的价格，其中3750还是厂家直接给dealer的rebate[tuzki56] 。

暂时不跟其他车型做对比，网上其实有一些，英文的居多。不过我没开过其他的小车，比如mini cooper和甲壳虫，所以不好乱说。外形上面个人比较喜欢500的造型。

另外2015年所有版本的菲亚特500（除了pop）都配备了数字仪表盘，如图（别人的图）



大家有什么问题尽管问。小弟第一次发帖，言语不周敬请谅解！

更新：
开了将近3000迈了，说说这个车的动力性吧。


档位设计
我的车是2015款新推出的6速自动挡变速箱，1档的速度比较慢，这种设计的优点是适合城市道路，停车场以及不太会开车的新手使用，缺点就是拼0到60加速或者红绿灯冲刺的时候比较弱，这也诠释了这个车定位city car的理念。2档与1档正好相反，感觉推力十分强劲，提速快，2档设计最高时速59mph，与发动机的动力配合的恰到好处，是这台车最精髓的档位。比如在多弯的local道路上出湾的时候一脚油门把车从10mph毫无停滞地轰到40mph的感觉真的很爽。剩下的档位没什么亮点，设计逻辑基本是考虑燃油经济性。
换挡逻辑
开过车的朋友大概都知道，对于一款经济型汽车，自动挡变速箱的车换挡逻辑给驾驶者的感觉往往比发动机更多（豪华车例如法拉利这个级别的发动机和变速箱都是一起设计的，经济车的发动机和变速箱往往是不同公司提供然后拼凑起来的）。有的mini车主说ramp上高速踩油门提速的时候往往有1到2s的失速，严重到后面的车要踩刹车。原因很简单，比如这个时候车速40，变速箱根据逻辑要挂5档来增加燃油经济性，但是这个时候司机突然踩油门，变速箱意识到司机要提速，只能从5档摘下来连降两档来提速。简单的说车的档位经历了一个4-5-4-3的过程。北美版fiat500在设计变速箱的时候专门根据北美的道路情况进行了优化，从我个人日常驾驶能感觉出来这款变速箱的设计确实是用心了。贴一段设计师对这个车变速箱的介绍（时速表是亮点嘿嘿）

1.4t引擎
由于车身重量只有1吨左右，引擎的动力感觉完全够用。当然我说的是日常驾驶，高速上跑个7、80，基本能满足日常代步的需求。油耗方面我个人的数据是30mph（29.多），跟德国车比还是差点，不过多说一句，德车的分层燃烧直喷引擎在走走停停的路段非常容易产生积碳（我爸的老迈腾就因为积碳换了好多零件），而且美国汽油都含有10%甚至15%的乙醇，更加剧了积碳的积累速度，建议喜欢德车的朋友多考虑一下柴油机（TDI）。
刹车
中规中矩，前刹车盘是双层dented刹车盘，德国bosch代工，还行，但是后刹车盘不给力，不仅小一号还不是双层的，60mph以下刹车很好用，超过60之后就感觉有点松。
悬挂
嘛，比较严重的转向不足。意思就是说比如速度很低的时候方向盘稍微一扭就能转过来的弯，车速快了之后感觉怎么扭都扭不过来，必须要降低车速。这种设计的初衷是厂家鼓励大家慢点开，但是对于司机来讲就感觉转弯的时候整个车很别扭，自己跟自己较劲。我自己查了一下发现可以加装一条rear torsion bar。加了之后果然转向灵活了很多，转弯的时候感觉很平（flat）。甚至有时候会有自己在开Subaru的错觉嘿嘿。
最后贴张图吧

回复 [url=http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=1851982&postid=68361879#68361879]5楼我是ppllss198X的帖子[/url] 成交价格19k多一点，我们这税率8.7%。。。fiat的dealer确实很少，提车的时候坐了4个小时的火车才到dealer 那里！

回复 [url=http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=1851982&postid=68360971#68360971]4楼yvonneOO的帖子[/url] 可能城市里比较多，毕竟小车停车方便！

回复 [url=http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=1851982&postid=68359980#68359980]3楼m1的帖子[/url] 谢谢！ abarth我试驾的时候也觉得晕！估计是加速太猛了[tuzki25]

回复 [url=http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=1851982&postid=68361992#68361992]8楼我是ppllss198X的帖子[/url] 应该不行。有的克莱斯勒的店不卖fiat，感觉也不修fiat吧？

[tuzki35] 目前有点想买hpsi的ecu remapping，要800多刀。。大家有谁用过这些after market的ecu或者ecm吗？

回复 [url=http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=1851982&postid=68363050#68363050]12楼garry的帖子[/url] 墨西哥 克莱斯勒工厂

Mileage怎么样？ 感觉高速堵起来的话，车小又比较矮比较吃亏。。
心函 发表于 7/8/2015 8:36:00 PM [url=http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=1851982&postid=68406912#68406912][/url]

刚拍的，里程表买回来没有reset过。

回复 [url=http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=1851982&postid=68406912#68406912]16楼心函的帖子[/url] 这个车小但是不矮，感觉比很多sedan还要高一些。堵车的时候感觉小车应该是有优势吧，能钻。。。[tuzki10]

这个车在北加看到不少啊
不过好多都是电车，500E

ashrimp 发表于 7/3/2015 6:15:51 PM [url=http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=1851982&postid=68363502#68363502][/url]

我在长岛。当时我是想买电车来着 不过听别人说电车充电麻烦，而且撞车了容易引起爆炸= = 普遍又比较贵，所以就没有考虑。

回复 [url=http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=1851982&postid=68736234#68736234]21楼BlueNDGold的帖子[/url] mini也是不错的车！