minivan丑在哪里？而且车是给自己用的又不是给别人看到的

底盘低，跟个大面包似得。最重要的是不安全，由于底盘低，被suv甚至小车追尾，后车的bumper会直接撞在minivan的车玻璃处，再加上minivan b柱到c柱承受力太差，三厢车直接变两厢车，做最后一排的极容易惨死。


chali1234 发表于 4/8/2017 10:56:22 PM [url=http://forums.huaren.us/showtopic.aspx?topicid=2154002&postid=74561065#74561065][/url]

你道听途说，我复制粘贴，不和你辩论
以下为引用

各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。

首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。

然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足（UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平。如果不对欢迎指正。

第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥德赛得了A，本田pilot是全G，但是奥德赛的curb weight是4495lbs，比pilot4219多了几乎300磅。碰撞测试撞墙的时候显然经受的冲击更大。真正在路上撞到同一个辆车的时候，谁的表现更好不好说。

第四是第三排座后面后备箱底下是空的，据说追尾的时候对第三排座保护不好。但是这种设计很多三排座suv也有，比如最新款的pilot和pathfinder，后备箱掀起地板下面能放东西都算是卖点了，相信不止这两款SUV是这种设计。

对我来说 奥德赛最大的问题是没有四驱，北方冬天下雪上下坡又多的地方没有四驱很不方便。但是能不能说minivan从安全性上来说并不比很多三排座SUV差呢。