https://www.abc.net.au/chinese/2024-04-18/china-s-maglev-train-broke-the-world-speed-record-in-a-test-run/103636338
中国近期宣布超高速低真空管道磁悬浮系统项目取得了突破性的进展，在山西大同完成了全尺寸超导电动悬浮试验，试验列车的最快时速破纪录的达到了623公里。据媒体报道，此次试验的超高速低真空管道磁浮交通系统采用超导磁悬浮技术，打破了中国国内全尺寸超导电动磁悬浮系统的最高速度，为今后的超高速超级高铁打下基础。采用该技术意味着列车并不接触地面，而是悬浮在低真空管道中“飞行”，因此又称为高速飞车。
这种超高速列车的设计时速达到1000公里，超过了大多数民航客机的巡航速度，若将来正式投入使用，可能会成为地表最快交通工具。
该试验项目由属于军工机构的中国航天科工三院负责研制，结合了航空航天和陆地轨道交通技术。据中国媒体报道，在全球试验性低真空管道磁悬浮交通系统中，中国建设的试验线号称在建距离最长、规模最大。
【文/观察者网 熊超然】当前，中国正研发新一代“超级高铁”，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达1000公里/小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。
据香港《南华早报》12月1日报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。
上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。
