F1中国上海站赛道：

上海国际赛车场F1赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14／T15）。

其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。


赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。

　 整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。

“上”字形赛道档案
赛道单圈长度： 5.451km
赛道圈数： 56圈（有待FIA确定）
比赛距离： 305.269km（有待FIA确定）
平均速度： 205km/h
单圈跑赛时间： 大约1分34秒
最高允许时速： 327km/h
最长的直道长度： 1.175km
赛道宽度： 13～15m（一般为14m，弯道加宽最大处20 m）
弯道数： 14（7处左转弯道、7处右转弯道）
弯道最大曲线半径： R=120.55m
弯道最小曲线半径： R=8.80m
赛道轴最高点绝对标高： +11.24m
赛道轴最低点绝对标高： +4.50m
最大下坡坡度： 8%
最大上坡坡度： 3%

“上”字形赛道攻略
“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。

当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。

“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当地重要。若车手一个起跑时的失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。

赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道（T2～T4），这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右（T2）-左（T3）连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握得非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯（T2），在接下来的左弯（T3）赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯（T4）。

赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。

下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常地重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。

赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入属一组左（T11）-右（T12）-右（T13）的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里/小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里/小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要。车手必须尽可能地以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道（1.175公里）上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。

大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道（T14），再以2档88公里/小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使得赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯后的赛车在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。

车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能地以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起（终）线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起（终）点线极速冲去，完成一圈的跑赛。

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上海国际赛车场有限公司和中央电视台体育节目中心与宝马威廉姆斯F1车队(BMW WilliamsF1)的合作取得了突破性进展，即：上海国际赛车场有限公司的“上”字形标志和中央电视台的CCTV标识从本周的澳大利亚站起，将出现在一级方程式领先车队之一的威廉姆斯新款FW26赛车上。
公司总经理毛小涵说，这次上海国际赛车场与宝马威廉姆斯F1的战略联盟对上海以及整个中国而言都很有意义。在将F1带入上海的同时，也向那些诸如宝马威廉姆斯F1车队的高端品牌及职业化公司敞开了大门。这会让我们也让他们一起获益。
宝马威廉姆斯车队老板Frank Williams说，在中国进行比赛的前景，就其本身而言就是十分诱人的。而这个新宣布的合作将会为我们早就十分关注这个市场的赞助商提供很好的平台。这样的合作是十分受人欢迎的。
公司副总经理郁知非表示，威廉姆斯车队是今年F1车坛最被看好的车队之一。上赛场及其合作伙伴中央电视台通过与威廉姆斯车队的结盟，希望能够超越去年的成就，和威廉姆斯车队一起在F1天地里勇攀最高峰。
去年威廉姆斯车队在F1车队排行榜上位居第二名。

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上海国际赛车场在赛道设计、建筑风格以及配套设施上的独特性与完整性足以让上海成为汽车运动之都，成为车手、车队和观众参加各类赛车运动的“圣地”。

急速直道与复杂多变的弯道组合，巧妙的赛道设计结构对车手的要求是相当高的。这将使上赛场以惊险和刺激享誉内外，同时成为赛车手梦想的家园。形象化的艺术字“上”字形赛道，蕴含着上赛场“力争上游、乘势而上演精彩”的寓意。

上海国际赛车场的设计是对中国传统文化、历史渊源的继承与发展。通过形状、色泽和材料的表达，使创新演绎和传统的延伸得以完美地结合。以主看台、车队维修区、控制塔、行政塔、空中餐厅和新闻中心为主建筑群，表现了中国传统文化中浑厚、壮美的一面。主看台两根红色立柱，相对应的两座塔楼，取意于中国的“门”和左右两边的守门石狮；看台顶部的透光孔设计构思取自中国的灯笼，主色为红色和黄色，象征着幸运和力量。另一个代表性建筑是车队生活区，其创意取自上海豫园，生活区犹如喧闹飞速的世界里一个宁静惬意的小岛，车手和工作人员可以在这里休息和恢复体力。

赛车，特别是一级方程式赛车，所体现的速度和高科技是其他运动无可比拟的。这一点在构思巧妙的建筑物上得以体现。拥有动态变化的新闻中心和空中餐厅犹如一队展翅欲飞的翅膀悬浮在赛道上，材料的选择(光亮的铝,玻璃和钢)强调的是科技的特点。

赛车场功能齐全，赛道的9种组合变化可以举办各种级别的汽车场地比赛：
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赛车场延伸功能：赛车俱乐部、卡丁车场、安检中心、 驾车学校
承办各类大型社会活动、公益活动
承办企业新品牌的展示、推广活动

整个赛车场还有一条特殊的赛道就是1.2公里的急速直道，其允许车速超过500公里/小时，用来测试极限车速。

整个赛道周围都是紧急通道网和赛道助理岗。这些通道沿赛道内部和赛道外部形成了一个闭环，在警戒线后面150米的FIA围栏保护区中。比赛中任何时刻、任何地点发生的意外，都可以从赛道和赛道外区得到及时解决，而不必关闭赛道或临时中止比赛。

比赛工作楼与医疗中心的连接，保证了快速的技术支持和医疗服务。比赛工作楼是车队的汇集区域，也是所有赛事所需设备的存放地，装备了车队必需的各种修理器材。此外车队的膳宿和招待也在这个区域。

在规划阶段就非常注意环境保护、交通组织以及安全防范：
场地表面水的排水系统设计采用了大面积的地面蓄水来缓冲水势。
巨大的蓄水池可以将积聚的水留作赛场内部设施的工业用水。所以，积聚的水将用于花园和风景区的灌溉。
卫生间和餐厅的废水将独立收集，送到必需建造的净化厂。由于加油站和冲洗站各有自己的石油和汽油离析器，地面水决不会被污染。
赛场区域还设有一个垃圾收集站。这个垃圾收集站保证了比赛中产生的废物可以马上收集，并临时存储起来。以免对环境产生不利影响。比赛结束或比赛过程中，再将废物作常规处置。

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虚拟浏览：
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驰骋中国 3C宣言----全国汽车场地锦标赛的诞生


2004年6月，一项代表中国赛车运动未来发展趋势的全新赛事，将出现在中国的大地上，这就是——全国汽车场地锦标赛。

全国汽车场地锦标赛的理念浓缩为三个词，三个以英语字母“C”开头的词，它们分别是Challenge（挑战）、Confidence（信心）和Cooperation（合作），故简称CCC。

CCC将以舍我其谁的气概，似极速狂飙突进的姿态，将一举奠定中国汽车运动无可争锋的霸主地位；CCC将把历时百年的国际汽车运动的理念和规则引入中国，并按照国际汽车运动的运作方式，进行全方位、多层次、市场化的汽车赛事组织、运行和品牌经营。

全国汽车场地锦标赛CCC将在中国仅有的三个具有国际标准赛车场——上海国际赛车场、北京金港国际赛车场和珠海国际赛车场进行。

举办全新的CCC赛事是一个全新的挑战，迎接全新挑战是因为具有足够的信心，而足够信心源自建立在“共赢”基础上各方和合作。届时，赛事的组织者、新闻媒介和以汽车工业为龙头的商家企业将携手并肩，共同步入中国赛车运动的鼎盛春秋时期。

CCC的诞生，标志着中国赛车运动进入国际化、市场化运作的新阶段。CCC将跨越地区界限，冲破行业藩篱，其资源之雄厚，观念之先进，效应之超卓，规模之盛大，其它体育赛事难望其项背。

CCC的全组织经营机构将以方兴未艾的中国汽车工业为强劲后盾，籍其高品质，大范围之传播优势和雄厚的品牌资源，从2004年开始，让各种类别的汽车、摩托车赛事驰骋中国。

CCC自2004年起，将肩负起推动中国赛车运动，推广中国赛车文化之重任。凭借2004年F1中国大奖赛之东风，开始中国赛车运动新纪元。

CCC将紧随国际汽车运动之潮流，在中国汽车及相关企业、中国新闻传媒业以及其他有志于中国赛车运动各界人士之间，穿针引线，协调整合，互惠互利，共同打造中国赛车运动的新格局。

3C是一次史无前例的Challenge（挑战）；是一份豪气干云的Confidence（信心）；是一项共同合作(Cooperation)的事业。

让我们为全国汽车场地锦标赛的辉煌成功一起加油喝彩吧！


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CCC目标—— 促进中国赛车运动发展，推广中国赛车文化，展示中国赛车运动新形象，在可预期的短时期内，建树置身于世界前列的中国赛车运动自己的品牌。

社会使命—— 紧随国际赛车运动潮流，团结中国汽车及相关产业、中国新闻传媒业以及其他有志于中国赛车运动的社会各界人士，娱乐人民群众、培养赛车英雄、扩展国际影响，共同打造中国赛车运动的新格局。

经营纲领—— 引进国际赛车运动的先进理念和规则，按照国际赛车运动的运作方式，跨越地区界限，破除行业藩篱，整合各方资源，进行市场化、国际化、产业化、生活化的汽车（摩托车）场地和街道赛事的组织、运作和品牌经营。

3C核心理念—— Challenge（挑战）：迎接挑战；Confidence（信心）：树立信心；Cooperation（合作）：合作共赢。

CCC主题口号—— 驰骋中国！

3C2004年推广口号—— 我们出发了！加油！Come on!

上赛FRD佳通车队工作人员服装图
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上赛FRD佳通车队工作人员服装
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2003年12月12日，世界赛车委员会在摩纳哥召开会议，公布了2004年度F1赛程：
1、3月07日——澳大利亚大奖赛（墨尔本Melbourne）
2、3月21日——马来西亚大奖赛（吉隆坡Kuala Lumpur）
3、4月04日——巴林大奖赛（巴林Bahrain）
4、4月25日——圣马利诺大奖赛（伊莫拉Imola）
5、5月09日——西班牙大奖赛（巴塞罗那Barcelona）
6、5月23日——摩纳哥大奖赛（蒙特卡罗Monte Carlo）
7、5月30日——欧洲大奖赛（纽博格林Nurburgring）
8、6月13日——加拿大大奖赛（蒙特利尔Montreal）
9、6月20日——美国大奖赛（印地安纳波利斯Indianapolis）
10、7月04日——法国大奖赛（马格尼Magny Cours）
11、7月11日——英国大奖赛（银石Silverstone ）
12、7月25日——德国大奖赛（霍根海姆Hockenheim）
13、8月15日——匈牙利大奖赛（布达佩斯Budapest）
14、8月29日——比利时大奖赛（斯帕Spa-Francorchamps）
15、9月12日——意大利大奖赛（蒙扎Monza）
16、9月26日——中国大奖赛（上海Shanghai）
17、10月10日——日本大奖赛（铃鹿Suzuka）
18、10月24日——巴西大奖赛（圣保罗Sao Paulo）


2004年英国大奖赛比赛日期将从原先暂定的7月4日改至7月11日；而法国大奖赛比赛日期将从原先暂定的7月11日改至7月4日，并且法国大奖赛是否能够如期举行取决于以下两项条件能否在2003年12月31日之前达成：
1）一级方程式管理公司（FOM）与法国赛车运动协会之间签署F1赛事合同，并且国际汽联收到此合同的确认。
2）所有参加世界一级方程式赛车锦标赛的车队同意法国大奖赛如期举行。

3月7日，世界一级方程式锦标赛已正式拉开帷幕。提起F1，很多人会联想到引人注目的赛车靓女。其实，F1赛车美女在历年的F1赛事中都是一道不可缺少的风景线。

　　9月26日，F1上海站比赛将进行，据上海赛场经营管理部副经理魏娟透露，作为F1赛事
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宣传的重要形式之一的赛车美女的选拔，也提上了日程。

　　记者在上海F1赛车组委会获悉，为将F1赛事及F1相关知识推广到全国的各个城市，上赛场早已拟定了选拔“F1宝贝”的计划。目前上赛场选拔“F1宝贝”的计划正在最终审核之中。而此前，上赛场的郁知非总经理也曾向媒体透露，要在全国的22个省、市、自治区进行一次“F1宝贝”的评选。

　　上海F1赛事是国际方程式赛车在中国举办的第一场赛事。为让更多的观众了解F1，上赛场在宣传上不惜重金，而“F1宝贝”将是重头戏。因此，上赛场在选拔时将对“F1宝贝”们有较高的要求。除了对报名者进行外貌体形的筛选外，还将对报名者的文化素质有一定的要求，而F1赛车知识是其中的重要部分。上海赛车场一位管理人士非常幽默地说：“届时‘惊艳辣妹’、‘活力辣妹’、‘性感辣妹’、‘宝贝辣妹’、‘时尚辣妹’都会惊现上海F1赛车场，让人们一饱眼福的。不过要耐心等待吆！”

　　历来，凡入选“F1宝贝”者，都会获得不低的报酬。然而不同的国家有不同的规定，不同的“宝贝”也有不同的“价位”。有关人士介绍，级别最高的当数那些正式开赛前站在车手前举着发车牌的发车女郎。这些赛车女郎的素质一定程度上反映了举办方的形象，薪酬一般也由当地赛事组委会给付。

　　据一位接近上海赛事的高层人士向记者透露，此次组委会对F1宝贝的选择极其苛刻，估计开价会在300万元人民币左右。（生活报）

在车迷的翘首企盼中，F-1世界锦标赛2004年中国大奖赛门票正式对外销售。

　　上海国际赛车场有限公司总经理毛小涵表示，上海国际赛车场的设计规模为20万名观众，但是今年是首次举办，出于安全考虑，售票规模控制在15万名观众。根据赛车场看台视角的不同效果，门票价格分为九个等级：最贵的为“主看台钻石区”，3天套票为3700元人民币(450美元)，这类票共约12000张；最便宜的为“无坐席看台区”，3日套票为370元人民币(45美元)，单日票160元人民币(20美元)，这类票约33000张左右。其余10万多张门票分散在“主看台白金区”、“主看台黄金区”、“主看台白银区”、“副看台”以及其他看台区。

　　F-1门票销售分直销和网上购票两种。个人、团体赛票购买可垂询票务咨询热线：021-96826999；网上购票者可以通过上海国际赛车场有限公司官方网站www.icsh.sh.cn进行网上购票。

顶啊！！！我是最喜欢F1了，看了8年了，超喜欢法拉利车队
有空我还想搞个f1的专题呢，谢谢guweibing，你也喜欢吗？

详尽!

赛车美女～～～～

Just see the 3-D movie "NASCAR" at IMAX. really cool..

[此贴子已经被作者于3/15/2004 8:10:08 AM编辑过]

以下是引用yuyu1122在3/15/2004 5:08:10 AM的发言：
顶啊！！！我是最喜欢F1了，看了8年了，超喜欢法拉利车队
有空我还想搞个f1的专题呢，谢谢guweibing，你也喜欢吗？

F1偶当然喜欢，就在家门口的比赛偶必定找机会去看看。
只是门票太贵，消费不起。
期待你的F1专题。。
[em00]

以下是引用ayanami在3/15/2004 8:08:36 AM的发言：
赛车美女～～～～

现代体育是离不开美女啦！期待中国的赛车美女。。。

赞~

这个dd好~

顶