aiyamayayongle 发表于 2025-01-28 18:13

起火原因是什么？

说是屁股那里。那边除了行李舱还有尾部机载的供电系统，UPC还是什么的，启动之前先开那个。

按同样的飞行次数看，空客发生crashes 更多：

Boeing flies more flights than the Airbus, so it has more incidents. Boeing has fewer actual crashes: 1 crash per 184 million flights, while Airbus has one per 81 million flights.

https://247wallst.com/transportation/2024/06/08/see-how-many-airline-incidents-boeing-and-airbus-have-had-each-year/#:~:text=Boeing%20flies%20more%20flights%20than,one%20per%2081%20million%20flights.

hrview 发表于 2025-01-29 05:40

确实这种统计数据就看你怎样做了，可以是事故率（大小都算，机场擦碰都算），也可以是 Crash （飞机整个解体）的概率，也可以是死人的概率（有些事故死人但没有 Crash，包括地勤人员和躲藏在起落架仓内的偷渡人员)。有的波音高，有的空客高，就看你想说啥了。

飞机是一方面，但往往航空公司是飞安更为重要的因素，飞安文化，利润和安全之间的平衡，以及飞行员和地勤的质量都很重要。

你要看最近几年的，尤其是波音烙印遍地，dei hire， bean counters 当道

zbbhateswbb 发表于 2025-01-28 18:18

其实你仔细关注航空业的话就会发现波音空客真的故障率没差很多，只不过空客出故障本版几乎没人提。

果然。刚问了chat GPT，波音飞机故障绝对数比空客高了很多，但他们家在飞的飞机数量也多了很多，所以按照故障率来说，空客反倒比波音还高一点。

nj_guy 发表于 2025-01-29 09:57

确实这种统计数据就看你怎样做了，可以是事故率（大小都算，机场擦碰都算），也可以是 Crash （飞机整个解体）的概率，也可以是死人的概率（有些事故死人但没有 Crash，包括地勤人员和躲藏在起落架仓内的偷渡人员)。有的波音高，有的空客高，就看你想说啥了。

飞机是一方面，但往往航空公司是飞安更为重要的因素，飞安文化，利润和安全之间的平衡，以及飞行员和地勤的质量都很重要。

最近发现油管上的一个台湾网红机长，他发了好多视频讲他27年的飞行经历。有三期讲到他在印度一家航空公司当机长，我听得下巴都掉下来了。我知道印度人夸张，但没想到这么夸张。

他个人对各种波音737飞机持很负面的看法，都大家有兴趣可以搜一搜

韩国国运真是太不顺了，希望蛇年开始转运吧

nj_guy 发表于 2025-01-29 09:57

确实这种统计数据就看你怎样做了，可以是事故率（大小都算，机场擦碰都算），也可以是 Crash （飞机整个解体）的概率，也可以是死人的概率（有些事故死人但没有 Crash，包括地勤人员和躲藏在起落架仓内的偷渡人员)。有的波音高，有的空客高，就看你想说啥了。

飞机是一方面，但往往航空公司是飞安更为重要的因素，飞安文化，利润和安全之间的平衡，以及飞行员和地勤的质量都很重要。

我在油管上看了不少空难，感觉和你一样。总结下来就是第三世界国家的飞机不能乘。 什么执照作假的，为了省油不加够的，飞机有问题凑活飞的，工资没拿到跟老板赌气的。 人为的原因远大于发达国家的。

幸好是在地面，希望大家出行平安

幸好能及时疏散机上的乘客！100多条人命啊！而且是飞香港的，应该有不少中国人。