柏林是一座有着深厚历史文化底蕴的欧洲城市,但飞入这座城市的过程可能并不那么令人愉快。柏林的两个机场--泰格尔国际机场(Tegel)和舍内菲尔德机场(Schönefeld),长期以来与柏林的火车站或法兰克福和慕尼黑的机场形成了鲜明的对比。泰格尔机场极其狭窄,它的优点是靠近市中心。但到了10月31日,当柏林勃兰登堡机场启用时,柏林将终于有一个新的空中门户。
该机场的修建历时14年,比计划晚了9年,机场长期以来一直是人们的笑柄。有些人甚至觉得这座城市可能会放弃,把勃兰登堡机场作为一个巨大的博物馆开放,但现在看来,勃兰登堡机场将发挥它原来的作用。
勃兰登堡机场也被命名为维利·勃兰特机场,以已故的西德总理的名字命名,勃兰登堡机场(其机场代码为BER)位于勃兰登堡门东南约18公里的Schönefeld附近。它将由两条跑道和三个航站楼组成,其中两个航站楼虽然到现在还不算新,但从未使用过。Schönefeld目前的航站楼将被翻新为经济型航空公司的航站楼,而泰格尔机场将于11月8日永久关闭。
而像任何一个好的欧洲机场一样,柏林勃兰登堡机场将有广泛的铁路直接连接到柏林。
当该机场2006年开工建设时,一切听起来都很美好--一个现代化的宽敞机场将成为德国首都的得意之作--但勃兰登堡机场的建设是墨菲定律的一课。问题始于1996年规划委员会选址后不久。首先是关于机场是私有还是公有的争议(公有阵营最终获胜);然后是来自当地居民的诉讼,他们并不乐于见到附近有一个大型机场。这一切都使开工时间推迟了6年。
接下来的几年带来了令人尴尬的设计缺陷、成本超支(有人估计总成本高达40亿欧元)和腐败的指控。DW新闻对所有的问题都有详尽的时间表,这些问题包括门的编号不正确,航站楼的屋顶比原计划的重一倍,电缆安装不正确,甚至自动扶梯太短。此外,建筑规划公司也破产了。
2010年,机场启用时间被推迟到2012年,但随后出现了两个最显著的问题。2011年11月,1.2万名志愿者的试运行发现,需要更多的值机柜台,而且自动行李系统不够大。6个月后,消防系统在测试中出现了故障。当计划将机场作为枢纽的柏林航空在2017年宣布破产时,这也没有帮助。这让机场失去了一家主要的着陆费支付航空公司。
更多的错误和挫折接踵而至,不断推迟其启用日期。到2018年,750个航班状态监测器已经无法继续使用。
“我们有一个按照所有规则和条例准备好使用的机场,”当机场收到运营证书时,机场的首席执行官Engelbert Lütke Daldrup在本月初的一份声明中说。“就目前人类可能知道的情况来看,没有任何东西阻碍BER在10月31日开放。”