车厂股价集体拼“跌”：长城跌停，比亚迪、长安、吉利跌超5%
3月10日，A股汽车整车板块股价全线大跌，其中长城汽车逼近跌停，东风汽车跌超7%，长安汽车、吉利汽车、比亚迪跌超5%，蔚来汽车、ST曙光、上汽集团、海马汽车、广汽集团也跌超4%。
而在股价杀跌的背后，则是近期车企的杀价促销。
1月初，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格，交付周期1-4周。此外，特斯拉还公布了全新的Model S和Model X售价，分别为78.99万起和87.99万元起。
随即国内造车新势力陆续跟进降价。1月13日，问界官宣降价，问界M7的起售价从31.98万元降至28.98万元，问界M5 EV的起售价从28.86万元降至25.98万元，最高降幅3万元；紧跟其后，1月17日，小鹏公布了G3i/P5/P7的新年价格体系，较之前价格均有所下降，降幅在2万元-2.3万元；岚图则在1月推出了限时优惠政策：3月31日前，全国用户购买岚图FREE全系车型即可享受3万元补贴；2月1日，涨价1个月后，埃安推出限时交付激励，AION Y系列、AION S Plus系列（不含70乐享版）均可享受5000元/台优惠；同一天，极氪也针对极氪001推出限时优惠政策：即日起至3月31日下定，且在4月30日前完成提车的用户，可享受最高1.72万元的优惠；零跑推出了针对零跑C01的限时优惠：付定5000元最高可抵3万元；蔚来虽然没有全线降价，但针对老款车型部分展车和现车，给出额外优惠政策；就连五菱宏光也宣布宏光MINI EV限时降价3000元，起售价由原来的3.28万元调整为2.98万元。
事实上，价格战已不局限于新能源汽车企业，传统车企也被迫卷入。
近日，东风汽车集团总部所在地湖北省开始向省内消费者发放大额购车补贴，东风标致、东风雪铁龙、东风风神、东风日产等多个品牌热门车型全系降价优惠。据统计，东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型，参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。据了解，此轮补贴仅限于湖北省，有效期至3月31日。
传统燃油车企的加入，加剧了汽车市场的价格战，近日已有宝马、奔驰、丰田、本田、比亚迪等车企开启了降价模式或提高优惠力度，部分车企已是第二轮推出优惠政策。据行业统计，截至目前已有超30家汽车企业参与降价促销。
值得注意的是，新能源汽车企业的价格战，不仅对彼此产生影响，也对国内乃至全球新能源汽车产业链带来了连锁反应。
最引人关注的是引发了主要锂材价格暴跌，某分析师表示，车企降价争夺市场，正把成本压力向上游转移，电池作为第一大成本部件，被主机厂重点“关照”。
据上海有色网最新数据显示，3月9日，碳酸锂（99.5% 电池级/国产）跌15000元报34.65万元/吨，创逾1年新低，连跌29日，近5日累计跌2.75万元，近30日累计跌12.85万元；氢氧化锂（56.5% 电池级粗颗粒/国产）跌4500.0元报40.85万元/吨，创逾1年新低，连跌9日，近5日累计跌1.65万元，近30日累计跌8.05万元。
3月10日，天赐材料内部人士分析认为，“近期锂价下跌，主要的原因就是下游需求下降，目前疫情刚复苏，同时新能源汽车补贴退出，以及下游整车厂打价格战，所以很多消费者都在观望，等待汽车价格触底。特斯拉年前、年初进行了多轮降价，大家都怕它继续降价，都不愿意当冤大头。这样的情况下，就造成了消费的减弱。”
