说起来，阿拉斯加也许就是我心中最容易到达的诗和远方了。位于南美的Patagonia 当然是，所以一直还想再回去；也许新西兰也是吧，因为疫情取消了行程，争取早日成行吧。
阿拉斯加的秋色和美景
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阿拉斯加 — Camping Denali
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阿拉斯加 - Katmai 一个体会生命轮回的地方
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在计划这次阿拉斯加行程的时候，首先想到的当然是Denali 公园深处的Wonder Lake营地，曾经三次在那里露营，结识了很多热爱户外的朋友。八月底得到通知，公园唯一的路
因塌方中断，42 mile 以远的地方都要关闭，预定的营地可以换到其它地方。我毫不犹豫地取消了预定，因为对我来说，位于65 mile 的Eielson Visitor Center 开始的地方，包括
Wonder Lake 才是公园的精华。
Denali 不能去，有点遗憾；但也许不是坏事。没有了这个心理上的舒适区，也许可以有时间探索一些其它以前没有时间去的地方。
这次行程除了前边帖子提到的Katamai NP 拍熊抓鱼，行程最后的到Homer 钓比目鱼，其它就是在路上了，开了近五千迈。风景在路上，阿拉斯加尤其是这样。
Denali Hwy - 最像阿拉斯加的地方
Denali Hwy, 也就是阿拉斯加八号公路，是一条全长135 miles, 土路为主的一条穿越苔原的荒凉小路。十年前第一次走这条路的时候就喜欢上了这里的景色，九月初苔原开始变色，
燃烧的苔原映衬着远处的雪山，不时看到阿拉斯加的当地人身背猎枪策马而过。当时我就有个愿望，一定要找机会在这里露营，看落日将最后一束光打在雪山之上。
P1. Denali Hwy 上的典型景色
D1. 夕阳下的Denali Hwy (大疆无人机航拍）
C1. 现在打猎的人已经不骑马了，都是这种ATV (手机照片）
C2. 苔原上的蓝莓，这里没有污染，采摘后可以直接吃，味道当然是超市里卖的蓝莓不能比的。
P2. 夜里没有看到极光，但第二天早上赶上了很好的日出
D2. 雪山上飘出的丝带
其实这次到阿拉斯加的第二天就跑了一趟Valdez, Glenn Hwy (阿拉斯加一号公路）也是一条很好的风景公路。
P3. Matanuska 冰川
D3. 云雾中的Matanuska 冰川和冰川河
Valdez 是一座安静秀美的海滨小城，也许是十年前第一次去给我的印象太惊艳了吧，后来这两次都没有多少惊喜。请允许我借用一张以前的照片，实在是太喜欢了。
P4. 云雾中的小镇美景
D4. 无题
P5. 一号公路去往Tok 的路段
P6. Richardson Hwy (四号公路）穿越阿拉斯加山脉
Delton Hwy - 一路向北
这次最难忘的可能就是北极之路。Delton Hwy 也就是十一号公路，起点是Fairbanks 北边77 miles 的二号公路，全长414 miles, 穿越育空河，穿越北极圈，翻越阿拉斯加
最北部的山脉Brooks Range，终点是北冰洋小镇Deadhorse. 这是一条土路，是石油公司为了开采北冰洋的石油以及修建跨阿拉斯加输油管道而修建的，公路上来往的都
是大卡车，在这里开车随时都有爆胎和挡风玻璃被大卡车卷起的石子打破的的危险。我们因为前一天在Denali Hwy上爆了胎，所以在Deltaon Hwy上开得胆战心惊。
C3.
C4
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在Fairbanks 吃过晚饭，加满油，怀着忐忑的心情开了一个半小时，天黑的时候上了Delton Hwy。决定就跟当地人学，找个路边的停车场过夜。
第二天天色刚发白就起床，洗簌完毕出发的时候天才刚亮，一个小时后到了Yukon River，正好赶上日出。
C5. 整条路上只有三个地方可以加油，Yukon River, Coldfoot, Deadhorse，油当然很贵了。
C6. 北极圈。北极圈的定义是一年内至少一天看不到太阳 （太阳在地平线之下）， 所以你可以想象此行的终点Deadhorse 还在北边300 miles处，肯定会有更多天看不到太阳。
其实，漫漫的北极之路，并不是想看到绝美的风景，拍出什么大片。我就是想看看阿拉斯加的地貌如何一步步变化，更重要的是想看看阿拉斯加输油管道的全貌。
C7. 与公路相影相随的输油管道
C8. 输油管道的散热片
阿拉斯加输油管道建于七十年代，石油危机后石油公司决定投资建设这条八百迈长的输油管道，把从北冰洋海岸开采的石油输送到太平洋海岸的Valdez，然后装船运会美国本土。
当时工程遇到的最大技术问题就是如果解决冻土层问题。阿拉斯加大部分地区都是永冻层，所以管道不能像其它地方那样埋到地下。解决方案是利用散热片在冬天的时候把地下
温度进一步降低，这样冻土层不会在夏天融化。还有，整个管道曲曲弯弯，来解决热涨冷缩的问题。输油管道有十二个泵站，翻越三条山脉，穿过500条大河及溪流，是一项了
不起的工程。
D5. 前方是雪山，公路一边是输油管道，一边是蜿蜒的河流。
临近Deadhorse 的一段路况很好，公路在筑起的堤坝上，新铺的柏油路面平整如镜。当时正值落日，极地的日落很特别，太阳悬在地平线上一个小时还没有落下，夕阳将我们
孤孤零零的一辆车投射到路边的沼泽地上。经过一天十六个小时，傍晚时分开在这样的路上，有种苦尽甘来的感觉。
夜里醒来，极光在头顶的天空飞舞。
D7. 极地日出。蜿蜒的溪流静静地融进晨雾中，汇入不远处的大海。
返程夜宿育空河，睡觉前还是满天乌云，极光预报也很弱，所以没有打算拍极光。半夜被同伴叫醒，哇，漫天极光飞舞，赶紧穿衣起床，这谁发明的layers，穿个衣服要几分钟，
系个鞋带又是几分钟。好在附近就有景点作前景。
P7. 极光下的输油管道
P8. 育空河大桥
拍完极光刚睡下，又被叫醒，红云！外拍时很少遇到这么绚丽的朝霞。又是穿衣，系鞋带。可惜匆忙中没有拍好，当时应该用无人机航拍，人站在桥上实在是没法构图。
P9. 秋色点缀的育空河
北极之行，两天半开车36个小时，幸运的是车子完好无损，其中一个原因是我控制车速，每次跟大卡车会车的时候都特别小心，减速，尽量靠边。
从北极回来后，行程已接近尾声，过两天就要去Homer 钓鱼。
P10. 日照金山
P11. 路途中的晚霞
P12. Homer 的早晨
感觉现在阿拉斯加人越来越多，特别是Seward Hwy 上车子川流不息，不太喜欢。比较起来，还是Denali Hwy 和Delton Hwy 上更有阿拉斯加的感觉。
这是第四次来阿拉斯加，我想应该不会是最后一次。
