就这么说吧,只见过从油车换到Tesla的,基本没见过买了Tesla后还换回油车的。本人Model3和ModelS车主,虽然是粉,还是尽量客观的说一下吧:
- 起火这个说法,新闻都喜欢放大报道Tesla车祸,好像BMW,Benz这些就不出车祸不着火不死人了一样。那么多权威碰撞测试Tesla表现都是最好的,如果遇到极端的高速车祸,试问有多大几率里面的人能存活的?这几年来舆论对Tesla绝对是有有色眼镜,感觉传统车厂,石油能源行业包括华尔街空头们在背后肯定有搞鬼,然而销量说明一切。3的销量已经吊打3系A4 C级之流。
- 做工:S和X的做工初期的确糙,细节上面不如德系传统车厂精致。3改善了不少,仍然存在密封等一些问题。好在Tesla售后给力,所以基本能换的都可以换。反过来说,因为Tesla没有发动机,变速箱这些繁琐的结构,所以不需要乱七八糟的保养,也没有老化的问题。S已经开了3Wmiles了感受依旧如新。
- 衰减:S开了3Wmiles, 衰减不到10miles. 电池老化这个基本不需要担心,除非你当出租车开
- Autopilot: adaptive cruise control很多车都有,开过这么多车下来,没有一个可以做到跟Tesla一样平顺和智能。这个只能试过才知道。但是,Tesla对autopilot的宣传过头了,人都是懒惰的,这个功能在完全成熟以前,的确有可能让人放松警惕,这是不对的。因为这个系统智能辅助你驾驶,完全还不到可以代替人的地步。很多时候还是需要介入的,比如并线,或者遇到road work之类的。但是大部分highway时间,比如塞车时,可以帮你节省很多力气和心思。
- 里程:依旧是硬伤,用Tesla跑长途旅游还是没油车方便。除非事先规划好路线,在旅途中尤其是终点保证有可靠的充电措施(冬天湾区去tahoe滑雪这种问题不太大)。更多还是作为通勤用吧。平时家用非常完美。